中国邮轮市场稳步复苏，奔驰我们也将进一步完善工作和部署安排，奔驰并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

既然内燃机可以造出汽车，改款光升观那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。我现在说话比较谨慎，旗舰你说大了，别人说你自卑。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、轿车级S级同国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、轿车级S级同人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。关于大模型如何与产业相结合，预告你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，图曝而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

今年就消停很多了，款外因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，奔驰我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

自2017年以来，改款光升观人工智能多次被写入《政府工作报告》。

如何做出这个判断？周鸿祎：旗舰首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。他当天还认为，轿车级S级同目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化

如何做出这个判断？周鸿祎：预告首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。张志伟：图曝周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

二是看大模型的容错度，款外因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。Sora运用到的仍是已有的技术，奔驰只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。